Ако ядрото на двигателя с високо напрежение се повреди, вихровият ток ще се увеличи и желязното ядро ​​ще прегрее, което ще повлияе на нормалната работа на двигателя.

1. Често срещани повреди на железни ядра

Често срещаните неизправности на желязното ядро ​​включват: късо съединение, причинено от късо съединение или заземяване на статорната намотка, дъгова светлина изгаря желязното ядро, което уврежда изолацията между силициевите стоманени листове и причинява късо съединение; Разхлабена желязна сърцевина, причинена от лошо закрепване и вибрации на двигателя; Старата намотка се поврежда поради неправилна работа, когато се демонтира, а сърцевината се поврежда от механична сила по невнимание, когато се ремонтира.

2. Ремонт на желязно ядро

Когато намотката късо съединение или заземяване, дъга изгаря желязното ядро, но не е сериозно, може да бъде ремонтирано по следните методи: първо почистете желязното ядро, отстранете праха и маслото, изгорете разтопения местен силициев стоманен лист с малка пила, полирана плосък, за отстраняване на дефектите на листа и листа, които се топят заедно. След това желязното ядро ​​на статора близо до вентилационните отвори на точката на повреда, направете ремонта на силициев стоманен лист да има известна свобода на действие, след това отлепете точката на повреда на силициевия стоманен лист на стоманата, силициевият стоманен лист ще бъде изгорен върху карбида е отстранен и след това покрит с силициев стоманен листов лак, в слой от тънък лист слюда, вентилацията на резервоара, поддържа ядрото затегнато.

Ако желязното ядро ​​изгори по зъбите на жлеба, просто изпилете разтопената силиконова стомана. Ако стабилността на намотките е засегната, може да се използва епоксидна смола за ремонт на липсващата част на сърцевината.

Когато краищата на зъбите на желязната сърцевина са аксиално отворени навън и притискащите пръстени от двете страни не са стегнати, може да се направи отвор в центъра на дисковете, изработен от две стоманени плочи (чийто външен диаметър е малко по-малък от вътрешния диаметър от краищата на намотките на статора) и шпилка може да се прокара през нея, за да се захванат двата края на желязното ядро ​​и след това да се затегне шпилката, за да се възстанови сърцевината в оригиналната й форма. Зъбите с прорези могат да се изправят с клещи с прав нос.