Ако сърцевината на двигателя с високо напрежение откаже, вихровият ток ще се увеличи и желязната сърцевина ще прегрее, което ще повлияе на нормалната работа на двигателя.

1. Често срещани неизправности на железните сърцевини

Честите неизправности на желязната сърцевина включват: късо съединение, причинено от късо съединение или заземяване на намотката на статора, дъговата светлина изгаря ядрото на желязото, което уврежда изолацията между силициевите стоманени листове и причинява късо съединение; Разхлабена желязна сърцевина, причинена от лошо закрепване и вибрации на двигателя; Старата намотка е повредена поради неправилна работа, когато е демонтирана, а сърцевината е повредена от механична сила небрежно, когато е ремонтирана.

2. Ремонт на желязна сърцевина

Когато късо съединение или заземяване на намотката, дъгата изгаря ядрото на желязото, но не е сериозно, може да бъде ремонтирано по следните методи: първо почистете желязото, отстранете праха и маслото, изгорете стопената местна ламарина от силициева стомана с малка пила, полирана плоска, за да се елиминират дефектите на листа и топенето заедно. След това статорната желязна сърцевина в близост до вентилационните отвори на точката на повреда, направи ремонта на силициевата стоманена ламарина малко свободна, след това точката на отлепване на силициевата стоманена ламарина на стоманата, силициевата стоманена ламарина ще бъде изгорена върху карбида, беше отстранена и след това покрита с лак от силициева стоманена ламарина, в слой от тънък лист слюда, вентилацията на резервоара е вътре, поддържайте сърцевината стегната.

Ако желязната сърцевина изгори върху зъбите на жлеба, просто подайте разтопената силициева стомана. Ако стабилността на намотките е засегната, епоксидна смола може да се използва за отстраняване на липсващата част от сърцевината.

Когато краищата на зъбите на желязната сърцевина са аксиално отворени навън и притискащите пръстени от двете страни не са стегнати, в центъра на дисковете може да се направи отвор, направен от две стоманени плочи (чийто външен диаметър е малко по-малък от вътрешния диаметър на краищата на намотките на статора) и шпилка може да бъде пронизана, за да затегне двата края на желязната сърцевина и след това да затегне шпилката, за да възстанови сърцевината до първоначалната й форма. Зъбите с прорези могат да бъдат изправени с прави клещи за нос.