Изборът на материал, използван за моторни ламинирания, е едно от най-важните съображения в процеса на проектиране на двигателя и поради тяхната гъвкавост, някои от най-популярните избори са студено валцувана ламинирана стомана и силициева стомана. Високото съдържание на силиций (2-5,5 тегл.% Силиконов) и тънка плоча (0,2-0,65 мм) стоманите са меки магнитни материали за двигателни статисти и ротори. Добавянето на силиций към желязо води до по -ниска принуда и по -висока съпротивление, а намаляването на дебелината на тънка плоча води до по -ниски загуби на вихрови ток.
Ламинираната стомана със студено валцуване е един от най -ниските разходи в масовото производство и е един от най -популярните сплави. Материалът е лесен за подпечатване и произвежда по -малко износване на инструмента за щамповане, отколкото другите материали. Производителите на двигатели отгряват ламинирана стомана с мотор с оксиден филм, който увеличава междинната устойчивост, което го прави сравнима с ниско-силициевите стомани. Разликата между ламинираната стомана на двигателя и стоманата със студено валцуване е в стоманената състав и подобренията на обработката (като отгряване).
Силиконовата стомана, известна още като електрическа стомана, е нисковъглеродна стомана с малко количество силиций, добавен за намаляване на загубите на вихровия ток в сърцевината. Силиций защитава ядрата на статора и трансформатора и намалява хистерезиса на материала, времето между първоначалното генериране на магнитното поле и пълното му поколение. След като студено се търкаля и правилно ориентира, материалът е готов за приложения за ламиниране. Обикновено ламинатите от силициева стомана се изолират от двете страни и се подреждат една върху друга, за да се намалят вихровите течения, а добавянето на силиций към сплавта оказва значително влияние върху живота на инструментите за щамповане и умира.
Силиконовата стомана се предлага в различни дебелини и степени, с оптимален тип в зависимост от допустимата загуба на желязо при вата на килограм. Всяка степен и дебелина влияят върху повърхностната изолация на сплавта, живота на инструмента за щамповане и живота на матрицата. Подобно на студено валцувана ламинирана стомана, отгряването помага за укрепване на силициевата стомана, а процесът на отгряване след сглобяване елиминира излишния въглерод, като по този начин намалява напрежението. В зависимост от вида на използваната силициева стомана е необходимо допълнително обработка на компонента за допълнително облекчаване на стреса.
Процесът на производство на студено валцувана стомана добавя значителни предимства на суровината. Производството на студено валцуване се извършва при или малко над стайна температура, което води до това, че зърната от стомана остават удължени в посока на търкаляне. Високото налягане, приложено върху материала по време на производствения процес, третира присъщите изисквания за твърдост на студената стомана, което води до гладка повърхност и по -прецизни и последователни размери. Процесът на студено валцуване също причинява това, което е известно като "втвърдяване на щам", което може да увеличи твърдостта с до 20% в сравнение с не-ролиста стомана в степени, наречени пълни твърди, полу-твърди, четвърт твърди и повърхностни. Ролката се предлага в различни форми, включително кръгли, квадратни и плоски, и в различни степени, за да отговарят на широк спектър от изисквания за здравина, интензивност и пластичност, а ниската му цена продължава да го прави основата на цялото ламинирано производство.
TheротористаторВ мотор са изработени от стотици ламинирани и се присъединяват към тънки електрически стоманени листове, които намаляват загубите на вихровия ток и повишават ефективността и двете са покрити с изолация от двете страни, за да ламинират стоманата и отрязват вихровите токове между слоевете в нанасянето на двигателя. Обикновено електрическата стомана се съчетава или заварена, за да се гарантира механичната якост на ламината. Увреждането на изолационното покритие от процеса на заваряване може да доведе до намаляване на магнитните свойства, промените в микроструктурата и въвеждането на остатъчни напрежения, което прави голямо предизвикателство за компромиси между механичната якост и магнитните свойства.