Статорът ироторса необходимите части на двигателя. Статорът е фиксиран върху корпуса и обикновено има ранени намотки на статора; Роторът е фиксиран върху шасито през лагери или втулки, а на ротора има силиконови стоманени листове и бобини, токът ще произведе магнитно поле на статора и силициевите стоманени листове на ротора под действието на бобините, а магнитното поле ще задвижва ротора да се върти.
Firsty, статорът на асинхронния двигател е съставен от сърцевината на статора, намотката на статора и седалката.
1.Статорядро
Ролята на ядрото на статора е да служи като част от магнитната верига на двигателя и вградената намотка на статора. Ядрото на статора е изработена от ламиниран силициев стоманен лист с дебелина 0,5 мм, а двете страни на тухлената стоманена лист са покрити с изолационна боя за изолиране на листа един от друг, за да се намали загубата на сърцевина, причинена от въртящото се магнитно поле в сърцевината на статора. Вътрешният кръг на сърцевината на статора е пробит с редица идентични слотове за вграждане на намотката на статора.
2. Намотка на статора
Намотката на статора е веригата част на двигателя, основната му функция е да премине ток и да генерира индукционен потенциал за реализиране на превръщането на електромеханичната енергия. Намотките за намотка на статора са разделени на еднослоен и двуслоен в слота на статора. За да получат по-добри електромагнитни характеристики, средните и големите асинхронни двигатели използват двуслойна къса намотка.
3. Седалка на статора
Ролята на шасито е главно да се фиксира и поддържа ядрото на статора, така че е необходимо да се има достатъчна механична якост и твърдост, може да издържи на двигателната работа или процеса на транспортиране на различни сили. Малък и среден променлив мотор - Общото използване на шасито от чугун, по -големият капацитет на променливотоковия двигател, общото използване на стоманеното заваръчно шаси.
Второ, роторът на асинхронния двигател е съставен от ядро на ротора, намотка на ротора и вал на ротора и др.
1. Ядрото на ротора
TheроторЯдрото е част от магнитната верига на двигателя. Той и статорът на статора и въздушната празнина заедно представляват цялата магнитна верига на двигателя. Ядрото на ротора обикновено е изработена от ламинирана силициева стомана с дебелина 0,5 мм. Повечето от ядрата на ротора на средни и малки променливи двигатели са монтирани директно върху вала на двигателя. Ядрото на ротора на големи променливи двигатели е монтирано на скобата на ротора, която е поставена на вала на ротора.
2. Намотката на ротора на ротора е ролята на индукционния потенциал, потока през тока и генериране на електромагнитен въртящ момент, структурата на формата на типа клетка на катеричката и тип тел тип втора.
1. Ротор на клетка за клетка
Намотката на ротора на клетката на катеричката е самозатворена намотка. Във всеки слот има водеща лента, и има два крайни пръстена, свързващи краищата на всички водещи ленти на слотовете, простиращи се от краищата на сърцевината. Ако сърцевината е отстранена, формата на цялата намотка е като "кръгла клетка", така наречена ротор на клетка.
2. РОТОР НА ВЪЗДЕЙСТВИЕ
Намотката на ротора на ротора и фиксираната намотка е подобна на изолираната жица, вградена в слота за основното на ротора, и е свързана в трифазна симетрична намотка във формата на звезда. След това трите малки жители са свързани към трите колекторни пръстена на вала на ротора и след това токът се изтегля през четките. Характеристиката на ротора на проводниците е, че колекторният пръстен и четките могат да бъдат свързани към външни резистори в намотката, за да се подобри стартовата характеристика на двигателя или да се регулира скоростта на двигателя. За да се намали износването на четките, асинхронните двигатели на Wire-Wound понякога са оборудвани с устройства за къдрене на четката, така че когато двигателят приключи и скоростта не е необходимо да се регулира, четките се повдигат и трите пръстена на колектора са къси едновременно.
Време за публикация: Декември-13-2021