Статорът ироторса необходимите части на двигателя. Статорът е фиксиран върху корпуса и обикновено има бобини, навити на статора; роторът е фиксиран върху шасито чрез лагери или втулки и на ротора има листове от силициева стомана и намотки, токът ще произведе магнитно поле върху статора и листовете от силициева стомана на ротора под действието на намотките и магнитното поле ще кара ротора да се върти.
Първо, статорът на асинхронния двигател се състои от статорно ядро, статорна намотка и седалка.
1.Статорсърцевина
Ролята на сърцевината на статора е да служи като част от магнитната верига на двигателя и вградената намотка на статора. Сърцевината на статора е направена от ламиниран силициев стоманен лист с дебелина 0,5 мм, а двете страни на тухления стоманен лист са покрити с изолационна боя, за да изолират листа една от друга, за да се намалят загубите в сърцевината, причинени от въртящото се магнитно поле в сърцевината на статора . Вътрешният кръг на сърцевината на статора е перфориран с редица идентични процепи за вграждане на намотката на статора.
2. Намотка на статора
Намотката на статора е част от веригата на двигателя, нейната основна функция е да пропуска ток и да генерира индукционен потенциал, за да реализира преобразуването на електромеханична енергия. Намотките на статорната намотка са разделени на еднослойни и двуслойни в слота на статора. За да получат по-добри електромагнитни характеристики, средните и големите асинхронни двигатели използват двуслойна намотка с къса стъпка.
3. Седалка на статора
Ролята на шасито е главно да фиксира и поддържа сърцевината на статора, така че се изисква да има достатъчна механична якост и твърдост, да може да издържи работата на двигателя или процеса на транспортиране на различни сили. Малък и среден променливотоков двигател - общото използване на чугунено шаси, по-големият капацитет на променливотоковия двигател, общото използване на стоманено заварено шаси.
Второ, роторът на асинхронния двигател се състои от сърцевина на ротора, намотка на ротора и вал на ротора и др.
1. Ядро на ротора
Theроторядрото е част от магнитната верига на двигателя. Той и ядрото на статора и въздушната междина заедно съставляват цялата магнитна верига на двигателя. Сърцевината на ротора обикновено е изработена от ламинирана силициева стомана с дебелина 0,5 mm. Повечето от сърцевините на ротора на средни и малки AC двигатели са монтирани директно върху вала на двигателя. Сърцевината на ротора на големите променливотокови двигатели е монтирана върху конзолата на ротора, която е поставена на вала на ротора.
2. Роторна намотка Роторната намотка е ролята на индукционния потенциал, потока през тока и генерирането на електромагнитен въртящ момент, структурата на формата на тип клетка на катерица и вид две навита тел.
1. Ротор с катерица
Намотката на ротора с кафезна клетка е самозатваряща се намотка. Има водеща шина, поставена във всеки слот, и има два крайни пръстена, свързващи краищата на всички водещи шини в слотовете, простиращи се от краищата на сърцевината. Ако сърцевината се отстрани, формата на цялата намотка е като "кръгла клетка", така нареченият ротор с катерица.
2. Телен ротор
Намотаната с тел роторна намотка и неподвижната намотка са подобни на изолирания проводник, вграден в слота на сърцевината на ротора и свързан в трифазна симетрична намотка във формата на звезда. След това трите малки края на проводника се свързват към трите колекторни пръстена на вала на ротора и след това токът се изтегля през четките. Характеристиката на навития с тел ротор е, че колекторният пръстен и четките могат да бъдат свързани към външни резистори във веригата на намотката, за да се подобри стартовата производителност на двигателя или да се регулира скоростта на двигателя. За да се намали износването на четките, навитите с тел асинхронни двигатели понякога са оборудвани с устройства за късо съединение на четките, така че когато двигателят приключи със стартирането и не е необходимо да се регулира скоростта, четките се повдигат и трите колектора пръстените са съединени едновременно.
Време на публикуване: 13 декември 2021 г